2005年10月26日
お久しぶりで趣味の世界
皆様ご無沙汰しております。
今回は、私の趣味（プライベート）についての書き込みです。
実のところ私は車好き！車はやっぱりＢＭＷ！
車はやっぱりＢＭＷでしょ！！
日本車は、すばらしいんですが・・何かが足りない・・・そう！運転する楽しさです。
何か、運転しているとさせられているような思いになるのが日本車です。
ＢＭＷのコンセプトは、「駆け抜ける喜び」です。私も５年前からＢＭＷオーナーですが、かなり喜んで・楽しんで・自らが運転したい！と思わせてくれる車です。
しかもあのボディーライン（日本ではまねできないそうです。）。そして、Ｆ１で培われたあのエンジン・シャーシ・ブレーキ！ＢＭＷＰｏｗｅｒ最高〜
そんな私もＢＭＷを今回、新台入替いたしました。
今回は、ＢＭＷ７５０Ｌｉ。
ロングです。チョーロング。
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| 車種記号 | 750Li 4ドア AT 右／左ハンドル |
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| 型式 | ABA-HN48 | |||||||||||||||
| 全長 | 5,180mm | |||||||||||||||
| 全幅 | 1,900mm | |||||||||||||||
| 全高 | 1,490mm | |||||||||||||||
| ホイールベース | 3,130mm | |||||||||||||||
| トレッド（前） | 1,580mm | |||||||||||||||
| トレッド（後） | 1,595mm | |||||||||||||||
| 車両重量 | 2,140kg | |||||||||||||||
| 車両総重量 | 2,415kg | |||||||||||||||
| 定員 | 5名 | |||||||||||||||
| 最小回転半径 (タイヤ) | 6.3m | |||||||||||||||
| 燃料消費率 10・15モード （国土交通省審査値） |
7.3km/リットル | |||||||||||||||
| エンジン型式 | N62B48B | |||||||||||||||
| エンジン種類 | V型8気筒DOHC | |||||||||||||||
| 総排気量 | 4,798cc | |||||||||||||||
| 圧縮比 | 10.5 | |||||||||||||||
| 最高出力 | 270kW〔367ps〕/6,300rpm（EEC） | |||||||||||||||
| 最大トルク | 490Nm〔50.0kgm〕/3,400rpm（EEC） | |||||||||||||||
| 燃料供給装置 | デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置） | |||||||||||||||
| 燃料/タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン／88リットル | |||||||||||||||
| 0-100km/h加速性能*1 | 6.0秒 | |||||||||||||||
| クラッチ | トルクコンバータ（ロックアップ・クラッチ付） | |||||||||||||||
| トランスミッション | 電子油圧制御式6速AT（ステップトロニック付） | |||||||||||||||
| 駆動装置 変速比 |
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| 最終減速比 | 3.384 | |||||||||||||||
| ステアリング形式 | ラック&ピニオン式、サーボトロニック・パワー・ステアリング | |||||||||||||||
| 緩衝装置 前輪 |
ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、コイル・スプリング、スタビライザー | |||||||||||||||
| 緩衝装置 後輪 |
インテグラル・アーム式、エア・スプリング、スタビライザー、レベルコントロール | |||||||||||||||
| 主ブレーキ形式 （前/後） |
ベンチレーテッド・ディスク | |||||||||||||||
| 制動力制御装置 | ABS（アンチロック・ブレーキング・システム） | |||||||||||||||
| ブレーキ倍力装置 | 真空倍力式 | |||||||||||||||
| 駐車ブレーキ形式 | 電気・機械式（リーディング・トレーリング） | |||||||||||||||
| タイヤ | 245/50R18 | |||||||||||||||
| ホイール | 8J×18アロイ ダブルスポーク・スタイリング174 |
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私の知人もこないだ「Ｍ５」が到着し、今度、ツーリング？に行くことになりました。
とりあえず、こないだ、あのＭ５を写真撮影しましたので、貼り付けて起きます。
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＜M5を前から見たところ＞ |
＜M5のサイド（ロゴ部）＞ |
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＜M5リア部＞ |
＜内装＞ |
とりあえず、M5のスペック表も付けておきます。
５０７馬力は、どこで使うんだろうか・・・
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| 車種記号 | M5 4ドア 7速SMG 右/左ハンドル |
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| 型式 | ABA-NB50 | |||||||||||||||||
| 全長 | 4,870mm | |||||||||||||||||
| 全幅 | 1,845mm | |||||||||||||||||
| 全高 | 1,470mm | |||||||||||||||||
| ホイールベース | 2,890mm | |||||||||||||||||
| トレッド（前） | 1,580mm | |||||||||||||||||
| トレッド（後） | 1,565mm | |||||||||||||||||
| 車両重量 | 1,880kg | |||||||||||||||||
| 車両総重量 | 2,155kg | |||||||||||||||||
| 定員 | 5名 | |||||||||||||||||
| 最小回転半径 (タイヤ) | 5.9m | |||||||||||||||||
| 燃料消費率 10・15モード （国土交通省申請値） |
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| エンジン型式 | S85B50A | |||||||||||||||||
| エンジン種類 | V型10気筒DOHC | |||||||||||||||||
| 総排気量 | 4,999cc | |||||||||||||||||
| 圧縮比 | 12.0 | |||||||||||||||||
| 最高出力 | 373kW [507ps] /7,750rpm（EEC） | |||||||||||||||||
| 最大トルク | 520Nm［53.0kgm］/6,100rpm（EEC） | |||||||||||||||||
| 燃料供給装置 | デジタル・モーター・エレクトロニクス（DME／電子燃料噴射装置） | |||||||||||||||||
| 燃料/タンク容量 | 無鉛プレミアムガソリン/70リットル | |||||||||||||||||
| クラッチ | 乾式単板ダイヤフラム油圧式 | |||||||||||||||||
| トランスミッション | 7速SMG Drivelogic | |||||||||||||||||
| 駆動装置 変速比 |
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| 最終減速比 | 3.615 | |||||||||||||||||
| ステアリング形式 | ラック＆ピニオン式、車速感応式パワー・ステアリング | |||||||||||||||||
| 緩衝装置 前輪 |
ダブル・ジョイント・スプリング・ストラット式、 コイル・スプリング、スタビライザー |
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| 緩衝装置 後輪 |
インテグラル・アーム式、 コイル・スプリング、スタビライザー |
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| 主ブレーキ形式 （前/後） |
ベンチレーテッド・コンパウンド・ディスク／ベンチレーテッド・コンパウンド・ディスク | |||||||||||||||||
| 制動力制御装置 | ABS（アンチロック・ブレーキング・システム） | |||||||||||||||||
| ブレーキ倍力装置 | 真空倍力式 | |||||||||||||||||
| 駐車ブレーキ形式 | 機械式（リーディング・トレーリング） | |||||||||||||||||
| タイヤ | （フロント）255/40ZR19 （リヤ）285/35ZR19 |
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| ホイール |
（フロント）8.5J×19アロイ （リヤ）9.5J×19アロイ M ラジアルスポーク・スタイリング166M |
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投稿者：やすおat 19:17| 趣味・プライベート | コメント(0) | トラックバック(0)